Cadre de l’évaluation de l’expérimentation en cours sur la M35
Le 17 décembre 2021, le contournement ouest de Strasbourg (A355) a été mis en service pour décharger la M35 et reporter le trafic de transit. Ce nouveau contexte routier a conduit l’Eurométropole de Strasbourg à mettre en place, dans le même temps, trois autres mesures circulatoires sur la M35, afin d’apaiser l’axe et de limiter l’appel de nouveaux véhicules particuliers. Ces trois mesures sont :
- l’application de l’arrêté P2021-095 destiné à interdire la circulation de poids lourds en transit entre l’échangeur A355-A4-A35 au nord et l’échangeur M35-M353 au sud ;
- une baisse de la vitesse limite autorisée de 90 km/h à 70 km/h sur la M35 entre la place de Haguenau et la porte de Schirmeck, et une baisse de la vitesse de 110 km/h à 90 km/h sur la rocade sud (M353) entre Geispolsheim et Fegersheim ;
- la mise en place de voies réservées expérimentales sur les secteurs de la M35 à trois voies de circulation, dans le sens entrant sur Strasbourg au nord et au sud.
Les voies réservées le sont pour le covoiturage à deux personnes ou plus, pour les transports en commun et les taxis, et ce aux heures de pointe du matin et du soir, du lundi ou vendredi sur les plages horaires 6 h-10 h et 16 h-19 h. Au cours de ces plages horaires, la vitesse limite autorisée est par ailleurs abaissée de 90 km/h à 70 km/h. Ces nouvelles modalités de déplacements relèvent pour l’heure d’une expérimentation agréée par le Ministère de l’intérieur et de la transition écologique et solidaire pour une durée de trois ans.
Ce projet de requalification de la M35 vise à répondre à quatre grands enjeux du territoire :
- Santé publique : réduire l’acuité des problèmes de pollution atmosphérique au niveau de l’agglomération en participant à la réduction du trafic sur la M35 dans la traversée et la desserte de Strasbourg, pour tendre vers les objectifs du Plan de déplacements urbains (PDU) et du Plan de protection de l’atmosphère (PPA) ;
- Économique : apporter une réponse optimisée aux besoins de déplacements à l’échelle de l’agglomération et du bassin de vie bas-rhinois en développant l’accessibilité multimodale de la métropole strasbourgeoise tout en veillant à limiter les reports de trafic sur les autres réseaux de voirie ;
- Transition énergétique : favoriser la multimodalité dans un objectif d’efficacité et de sobriété énergétique ;
- Urbain : intégrer le projet dans une réflexion globale d’aménagement urbain autour de l’axe.
Ainsi, les mesures prises dans le cadre de ce nouveau contexte routier visent à modifier sur le temps long les pratiques de mobilité. Elles nécessitent ainsi une évaluation des effets des nouvelles infrastructures et actions proposées. L’expérimentation des voies réservées en particulier, validée par l’État, impose le suivi de certains indicateurs définis nationalement. Au regard de l’enjeu de l’axe et de son impact sur l’ensemble de la mobilité routière, un observatoire partenarial, baptisé « Observatoire M35 », a été mis en place.
