«Penser global, agir local». Comment décliner ce précepte du développement durable, notamment en termes d’interface urbanisme-transport ? Comment les collectivités locales, mais aussi le législateur, partant des inquiétudes liées à la santé publique et des certitudes de réchauffement de la planète, en arrivent à redéfinir leurs politiques de déplacements et d’urbanisme, de manière à favoriser les développements urbains à proximité des gares ou arrêts de tramway, tout en répondant à la congestion automobile ?

Comment ensuite organiser ce développement, sous quelles contraintes et dans quelles conditions ? Quelles formes urbaines peuvent émaner d’un tel processus, qui, à l’instar de l’automobilisation de la société française, ne peut se concevoir que dans une perspective de (très) long terme ? Peut-on notamment répondre aux aspirations des habitants, tout en promouvant une certaine forme de densité à proximité des arrêts de transports collectifs ?